尊敬的各位领导、各位同仁，大家好，我是潍坊市公共交通总公司50路线驾驶员郭严平。平时，我是个爱笑、爱说话的人。但今天站在这里，我心生敬畏。因为在全省公交这个大家庭里，先模人物太多了，他们有很多可歌可泣的感人事迹，而我却很普通。我工作的满足感和成就感，来自于乘客，他们迎面而来的一张张笑脸，他们送来的一面面锦旗，甚至是一句关心的问候，都能让我感动许久，那是对我工作最大肯定与认可。今天，我要和大家分享一下我的梦想——“当一个幸福人生的搬运工”。
“中国梦”，大概是近年来我听过的最具浪漫色彩的指导思想和执政理念。它能辐射到社会的各个阶层、各个领域。如果一个梦想中包含了很多人的幸福，那它就能变成更多人梦想的养分、基石。我的梦想，不是一个金光闪闪、富贵显达的终点，而是每天我和我的同事们手握方向盘的时候，每一分每一秒的安全。乘客们大多往返于家庭、学校、单位，有那么几站的时间里，他们的人身安全，几乎完全掌握在我手中，它的重要性不言自明。所以，我不只是个开车的司机，我还是幸福人生的搬运工。
作为一名搬运工，我是幸运的。世界上能干自己喜欢的工作的人占比例不大，我却是那个分子。我打小爱开车。父亲干过专职司机，可因为我是女孩，他不让我学开车，我就偷偷跟着别人学。后来，我考了驾照，还是接了他的班，成了一个个体司机。2005年，我们公交公司首次对外招聘驾驶员，过五关斩六将，我又幸运地当了一回分子。一个农村姑娘有单位了，穿上制服了，全家都特别高兴，我更是觉得机会来之不易，倍感珍惜。这就是我成为一名公交驾驶员的“初心”。它很渺小，却像长明灯一样，照亮脚下的路，10多年未曾熄灭。
我们全年无休，驾驶员想参与评优，必须全年无事故、无投诉、无违章、服务卫生达标，甚至连病假、事假都不能请才有资格。我认为，对真正合格的公交司机来说，这个标准，是个门槛，好跨；对于喜欢偷奸耍滑、对自己要求不严格、责任心不强的，这个标准是堵墙，难翻。标准虽然严苛，但是公平公正，条条功过记录分明。
我在32路公交车的驾驶座上一坐就是10年，那是我的第一辆“爱车”。每天，我都提前一个小时到，把它打扫得干干净净，地面锃亮，不留死角。我喜欢布置，车厢里有我自己做的医药箱、报刊箱，自己买的药品、雨伞、卫生纸、手机充电宝。冬天，我给每个座椅配上棉坐垫，铁把杆上有我包的绒布条；夏天，我给每个椅背都拴上一把小扇子，每扇车窗都有一块粉色的窗帘，还装饰上儿子主动贡献出来的小玩具。有乘客开玩笑说：“你这车这么漂亮，都能当婚车了。”
随时把周到的服务落实到行动上、语言上，让我收获了不少乘客朋友，尤其是老人们，他们说我开车特别稳，几乎感觉不到颠簸。有的常打电话问：“小郭，明天你上什么班？我坐你的车去。”老人们闲来无事坐车看景，偶尔趁等红灯的时候跟我说一两句话。张大爷老家在崂山，带了一包正宗的崂山绿茶，坐我车时偷偷放驾驶座后边，下了车才给我打电话告诉我。他说：“小郭，专门给你带的，快尝尝吧。”周大姐家住省建，冬天坐车的时候看我开车冷，在调度室等我半个多小时，只为了送我一顶她亲手织的帽子。32路这条线，承载了我太多回忆。
驾驶车辆要求四稳：起步稳、停车稳、拐弯稳、行车稳。我认为还有第五稳，就是心态稳，心态不稳，安全指数就得晃三晃。公交车驾驶员精神压力比较大，很多时候，我除了要有过硬的技术，还要克制烦躁，调整心情，规章制度就是高压线，认真执行才能最大限度地避免事故，保障安全生产。十多年来，我安全行驶40余万公里没有事故，上车前的安全检查，行车时的思想集中，不抢超，不斗气，礼让里出效率，谨慎中得安全，这根弦在我脑子里一直绷得很紧。精神长时间过于紧张，是凡人都要出问题。2012年春天，身体素质不错的我也出了问题，心脏早搏，上不来气，我没在意，病情时好时坏。有一天实在憋得像要不能喘气了，才偷偷去了医院。做心脏彩超时，看到旁边多是些六七十岁的老人，我一个人再也坚强不起来了，在彩超室外扑簌簌地掉眼泪：我还这么年轻，难道就要得心脏病了吗？我还能正常工作吗？将来怎么办？一连串沉重的自问乌压压地坠在心头。医生把我好一顿批：“都这么严重了，你怎么才来？”后来，我吃了4个月的中药，心脏才恢复了。即便如此，整个过程里我也没请一次假。我不请假，并非完全为了全勤奖、全额绩效奖金，很重要的一点，是我们公司人员紧张，今天你请假，明天我请假，工作还怎么做？这一点，家里人特别支持我，同住了十多年的公公婆婆理解我照顾我，老公体谅我心疼我，还有可爱的儿子，他最大的愿望就是妈妈能给他开一次家长会，他今年上六年级了，可我只给他开过一次家长会，那是2011年下半年，我总算抽出一点时间，可线路上的驾驶员打来电话——半路坏车，希望我这个路队长去帮忙修车，家长会开到一半我就走了，类似的事情还有不少，我愧疚又幸福。家庭就是我的定心丸，一家老小从来不让我分心，我才能一心一意、稳扎稳打地干好工作。
心态稳不光能降低事故概率，还能有效杜绝投诉。80%的投诉，都是因为驾驶员没注意说话的口气和态度。我们是服务行业，我们的产品就是服务，得不到满意服务的乘客，就跟去商场买到了残次品一样。乘客提出不满，不管什么原因，我都先从自身找原因。有一次在始发站，一个乘客一上来就绷着脸：“你们几点发车？”我一听就知道，他不是真的问我几点发车，是嫌我的车来晚了。我马上笑着赔不是：“不好意思，今天单位组织照相，所以耽误了5分钟，我来晚了，真对不住。”他的脸色才缓和了。礼貌用语和温和的语气、客气的态度，是最好的灭火器。
尊重是互相的，服务的另一个名字叫照顾，照顾别人，或费力，或心累，或委屈。我们经常说，要调整心态，怎么调整？我认为，是在不违背原则的前提下，接过对方的埋怨扛在肩上，用语言送出抚慰，用态度表达高尚。为什么要这么做？因为这身制服。我从未收到过投诉，也没怎么受过乘客的委屈。一般乘客上车有不痛快，都是嫌来车慢，我好好解释，大家都能理解。唯独有一次，一个喝醉酒的乘客在我等红灯时要求下车，我怎么解释他都不听，考虑到他的人身安全，还有公司的规章制度，我没给他开门，他大声嚷嚷“有什么不安全！”顺手把我的杯子摔到地板上。这时绿灯亮了，我起步过了路口，平稳地停在站上，他下车了，我肯定委屈啊，但想到他喝了酒，也就不太生气了。笫二天，常坐我车的周大爷一上车就送给我—个崭新的玻璃杯，还说：“闺女，这杯子值不了几块钱，但用玻璃杯喝水最健康。”原来，老人家全都看见了。
从2011年开始，我被公司任命为兼职路队长，从32路调整到50路，路队长我当了5年多，养成了同事一来电话心就提起来的习惯。联系修车、顶班替班、每月主持路队例会听大家提意见倒苦水，都是我的日常功课。公司的周报会详尽通报工作情况，可我怕有同事懒得看导致工作状态松懈，每次都压缩成200字以内的精简版，发到路队微信群里。总之，路队长是大家的粘合剂、传声筒、情绪垃圾桶、小补丁……官没多大，操心不少，但我干得很有成就感。我连续10年被评为优秀驾驶员，在潍坊市的职工技能比武里得过不错的名次，还得过金牌驾驶员、潍坊好人、三八红旗手等荣誉称号，最近两年还得过富民兴潍、富民兴鲁劳动奖章。有这些成绩，全部因为公交车的方向盘，给了我归属感。相信千千万万个公交驾驶员跟我一样，努力把服务当做习惯，努力把技术修炼成标准，努力把公交车当成子女，努力把乘客变成亲朋。我们最初，或许为了一份收入走上这个岗位，但我们最终要在这里体味奉献的甘甜，收获梦想的果实。一切从做一个幸福人生的搬运工开始。