尊敬的各位领导、同事们：
大家晚上好！我是汽车二队的一名驾驶员，现将过去所做的一些工作及思想向领导及同事们做一下简短的汇报，不当之处，恳请指正。
当前在响应习总书记的号召，奋力实现中国梦的进程中，转眼间我们已进入了2015年的春末。光阴荏苒，回想过去，我已在公交驾驶员的岗位上走过了16个春夏秋冬的风雨里程；回想过去，我在公司及车队的正确领导下，在同事们的热情帮助支持下，通过严格要求自己，刻苦磨练自己，认真做好了本职工作，无数次出色地完成了公司及车队交给的各项任务。个人的思想觉悟不断提升，驾驶水平不断提高。下面我从几个方面讲一讲我所做的工作。
首先，我在驾驶员的岗位上做到了安全行驶，认真履行了一名驾驶员的职责。
大家都知道，作为一名公交驾驶员就是要安安全全开好车，认认真真爱护车。在过去的时间里，我时刻牢记公司“安全行驶，热情服务”的宗旨，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，时刻绷紧安全这根弦，认真遵守并执行了“道路交通安全法”和公司的各项规章制度。大家都知道，汽车二队它的运行性质和其它的车队有些不同，一些重要的任务就是对外包车、长途旅游和长途接送，由其特性就决定了行驶速度快、危险系数高，安全行车尤为重要。每次在执行长途任务出车前，我都是认真反复多次检查车辆，多方面了解所到达目的地的行车环境及途中的路况，在行车途中有时是高山峻岭，有时是崎岖的陡坡，有时是急转上下，有时是泥泞的窄路，这就要求我必须具备良好的心理素质和娴熟的驾驶技能。每当这时我就想，我车上坐的是几十个最珍贵而鲜活的生命，一不留神就有可能酿成大祸，所以驾驶时必须精力高度集中，将自己的驾驶技术和水平发挥到最佳。
去年开春的一天，我接到了一项去东北接送的任务，当时我们东营这里是晴空万里、暖气洋洋，可是到了东北简直是冰天雪地、寒气逼人，就这样我和同事在吉林乡镇的冰雪路上足足跑了6个多小时，安安全全地顺利完成了任务。
有一次，我接到车队安排一项去陕西延安送油田井队人员的任务，大家都知道去延安的捷路就是走太旧高速，既节约费用又节约时间，但这条路是车多路窄，山路是曲折险要，当进入山区时，我对同事吴师傅说，我开吧，你不大熟悉，在这条路上行驶，有时就差几分钟，就有可能堵到路上几个小时甚至半天走不了。于是，我抢过方向盘，在陡峭的山路上行驶近200公里，直到平坦的路上才交给了同事，就这样我都是在危险和安全考验时抢在前面。
有一次，我接到一项任务，是拉着一个团队去济南开会，当我开车在济青高速上行驶到华山出口以西2公里处，前右方路边突然发生剧烈爆炸，随即大火燃烧有好几十米高，当时车辆都感觉被震了一下，说实话，遇到这种突如其来的情况，我也有点懵了，经过几秒钟的反应，我决定紧急刹车，打开车门，疏散乘客，我打开车门跳下车，站在门旁高喊指挥着乘客快下车，向后跑，但是坐在前面的乘客发生情况时看得很清楚，下车比较迅速，但是后面几排的乘客还蒙在鼓里，我再次跳上车喊着让他们快下车，让他们钻过中间隔离，到对面下高速向后跑，就这样我将最后一名乘客指挥着跑走，当时正值西北风，我赶到车边，被烤得有点热，随后我就撤离到一边进行观察，这时，最早下车的乘客，已跑出1公里多了，观察了几分钟，我发现没有连续爆炸，我想决不能把咱们的车烧坏了，让公司受到损失，接着我冒着危险快速跑到车上，发动车将车倒行到了后2公里处的安全地带。在这个事情中，我做到了沉着冷静果断处理突发事件，这也与平时车队组织的多方面学习分不开的。过后，我发现在撤离时好多乘客的钱包、手机等贵重物品都来不及带，有的女士在撤离时高跟鞋都扔了，光着脚向后跑，在回东营的路上，有一位年轻的女士在总结发言时战战兢兢地说道：“我当时想完了，我家里2岁多的孩子咋办哪，谁来管哪”。就这样，我安安全全地完成了这次任务，回来后带队的杨局长要当面给我送面锦旗，我说不用了，咱们都安安全全的比什么都好，像这样的范例很多很多。作为一名公交驾驶员，16年来，我没有发生任何一次安全事故，这也是我个人值得庆幸，值得骄傲的大事，这样使我认真履行了一个公交驾驶员的岗位职责。
其次，我作为一名公交驾驶员做到了，全心服务，热情迎送每一位乘客。
在过去的时间里，我作为一名公交驾驶员一直兢兢业业，任劳任怨，全心服务，早出晚归，毫无怨言，用一颗最普通的心真诚服务，想乘客所想，急乘客所急，视乘客为亲人，做到了关心、细心、热心、耐心，亲切周到地迎送每一位乘客，多次受到乘客的好评。
大家都知道，我算是公司的一名老职工了，但我也是汽车二队年龄最大的职工，在有些人看来，年龄大意味着领导不好意思批评，同事不好意思说你。但我不这样认为，年龄大就应该带好头做表率，在队里，队长在看着你，车队的弟弟妹妹在看着你，你的一言一行可以说影响着大家，影响着车队。多年来，我始终带头维护车队的整体利益和荣誉，使车队不断的具有正能量。
全心热情周到的服务是我的本质，也是我干好工作的出发点和落脚点，乘客满意不满意、高兴不高兴，很大程度上取决于我们的服务态度，乘客外出旅游就是玩得一个好心情，而车厢就是一个给他们创造温馨和谐和愉快的地方。
在一次执行班车任务时，最后一位乘客下车时将手机忘在了车上，下车后他还没发现，当时我看他乘坐的小车还没走远，我就紧急开车去追，终于在下一个红绿灯停车时，将手机归还于他。
一次我去青岛机场接一批回国的旅客，其中一旅客下车时将价值五六千元的手机忘在了车上，回公司我发现后，立即找失主的电话联系，经过多方查找，最后终于找到了失主，将手机归还。
作为二队的一名驾驶员，特别是在旅游旺季，早出晚归是平常的事，有时由于目的地、人员、路况等因素，回到东营半夜凌晨是常有的事，热情周到的服务，需要我将客人一个个送到家，经过一天的行驶，身体劳累、困乏已经难以承受，但看到客人的微笑和满意的称赞，我也就轻松了。就这样周到热情耐心的服务得到了东营市同行及包车单位的承许和赞誉。
再次，爱车开拓，积极为公司为车队争取利益和荣誉
在以往的行车中，我充分发挥自己多年来在公司练就的本领和技长，在不预见的情况下，按时按点送完每位乘客。有一次，在运行包车任务回来的途中，当时已经是晚上的7点多，车辆发生了特殊故障，压盘坏了，离合器不起作用，我看离东城还有50多公里呢，这怎么办，我随即给车间技术员打电话进行咨询，像这样的情况有几种选择，一是停车找维修工维修，这还不一定什么时候修好，况且路边也没有；第二种是告诉车队派车来替换，我考虑那样耽误时间，费用高，况且车上的乘客都要急着回家，我毫不犹豫利用自己的专长，将离合器已坏的车辆安全驾驶送完乘客，把车开到了公司车间门口，顺利地完成了任务，为公司的低成本运行做出了力所能及的贡献。
对外我努力为公司拓展市场，积极为车队联系包车业务，提高公司利益。
一年的夏天，有一个客户找到我要去新疆送职工，我随即向车队汇报，队长沉思了许久，最后深沉地对我说：你去吧。从队长的语气中我看出，这个任务的艰巨和责任的重大，这不是一个普普通通的任务呀，它也是对我一个普通公交驾驶员全面素质的考验。临行前有的同事就说去新疆你们20天回来就不错了，队长交代安安全全15天内争取回来，但同时又说现在正值用车的高峰期，早一天回来就给公司带来多一天的利润。其实我心里也没有底，经过打听东营的客车几乎没有去过的，路况全然不知，具体几天能回来也不清楚，再者家中还有年迈的父母，身体不好，随时需要照顾。但公司的利益高于一切，只能先顾大家，当天的下午，我和同事刘峰师傅在全面检查完车辆后，就奔向了去新疆的路上。都说新疆的路难走，只有亲自体验了才知道，我记得有一段路83公里，我们足足走了5个半小时，遇到的沙尘暴就像咱们这里下大雾一样，除了进服务区吃饭外，几乎全在行车，就这样我们用了7天6夜行驶8000多公里，安全顺利地完成了任务回到公司，期间只有在到达目的地后住了一个晚上，其余的7天5夜则全在车上，困得不行了就进服务区睡一会儿，醒了继续走，饿了就轮流在车上吃方便面，就这样给公司节约了费用、创造了利润。
总之，在过去的时间里，我在普通驾驶员的岗位上，认真遵守了公司的各项规章制度，听从车队安排，圆满地完成了每次的运行任务。
各位领导、各位同事，按照公司的规定，我还有不到600天就要离开我熟悉且心爱的驾驶岗位了，所以我要更加珍惜和干好今后的每一天，发扬以往的优点，克服存在的缺点，为实现中国梦、东营梦，不断努力，为公司的发展做出更大的努力。谢谢大家！